据极目新闻报道，近日，一名网友发帖吐槽高铁列车特等座的空间太狭窄。从该网友贴出的图片来看，他的座位是过道旁的单独一个座椅，腿部空间十分狭窄，目测仅20余厘米，前方就是柜子。在评论区深圳配资网站，有网友调侃这是“面壁思过专座”。
据“中国铁路”公众号文章介绍，高铁列车的特等座座位较少、相对宽敞。该网友贴出的图片显示，他的座位票价是532元，而一等座和二等座票价分别是472元和296元。
特等座的定价既然高于一等座、二等座，就应该提供高于后者的服务品质和乘坐体验。那么，该网友购买的座位是否能算得上“相对宽敞”呢？12306客服答复：“以前听旅客描述，有的特等座可能还没有一等座舒服，座椅没有一等座宽敞，具体要看车次和车体情况。”
如果特等座未必一定就比一等座舒服，那么究竟凭什么卖出更高的价格？
这也很容易让人联想起不久前同样在网上引起热议的“低人一等座”。这虽然是一等座安排在商务舱车厢内的尴尬，但与“面壁思过座”一样，都道出了乘客的困惑和不解——该如何充分保障消费者的权益？
截至去年底，全国高铁运营里程已达到4.8万公里，再创新纪录。正因为要服务太多的乘客，面对各种不同的需求，高铁难免也会碰到“众口难调”的问题。
就拿“面壁思过座”和“低人一等座”来说，设置它们的初衷，原本是为了向乘客提供更多元、丰富的座位选择，但具体到每一列高铁、每一个车厢，就有可能出现各种事先预想不到的情况。比如这里多出了一个行李柜，那里要避免车厢空置，座位倒是安排上了，可又会让乘客感到自己的权益没得到足够的保障。
因此，问题的关键还在于，能不能把相关情况提前告知乘客，尤其是在乘客在购票前，就给出座位安排的大致情况，把选择权、知情权还给每一位消费者？其实，就算出现了意外情况，也可以给予乘客一定的补偿，及时为其协调座位。这也可以减少一些“吐槽”带来的影响。
说到底，高铁服务的基点，还是应该以人为本，尽可能在商业利益与乘客体验之间达成平衡。在了解到“面壁思过座”的相关情况后，12306的客服人员也表示，将向相关部门反映。高铁服务毕竟是一个非常复杂的系统工程。既要满足不同乘客的需求，又要保证基本的乘坐体验，也很不容易。因此，公众也不妨保持耐心。相信在听到公众的呼声后，有关部门也会尽快着手优化。
（原题为《从“低人一等座”到“面壁思过座”深圳配资网站，谁该面壁思过？》 作者 金宇 来源 红星新闻）
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